"F16 dal Belgio alla Giordania, passando per l’Italia!"

Il contratto:
Nell’Aprile del 2006 la Royal Jordanian air force firmò una lettera di intento per l’acquisto di 14 velivoli F16A-MLU (Mid Life Update) dalla forza aerea Belga, diventati superflui come conseguenza del piano strategico della difesa per il periodo 2010-2015, che divenne definita poi positivamente nel Febbraio 2007,  con una opzione per altri due velivoli nell’estate del 2008.
Oltre a  12 velivoli F16AM e 4 F16BM, il contratto prevedeva la fornitura di missili aria terra Raytheon AGM-65G Maverick e di missili teleguidati TGM-65G. Inoltre, poiché gli F16 attualmente già in servizio con la forza aerea giordana sono dotati di sistemi di registrazione dati per i de-briefing differenti da quelli belgi, sono stati acquistati un paio di stazioni de-briefing per nastri tipo Hi-8. Nel contratto furono previsti inoltre ore per la conversione ed il training all’F16MLU per il personale giordano, in particolare 10 piloti e 68 tecnici direttamente nella base di Kleine Brogel, sede del 1°Wing dell’aeronautica belga e nella base  di campus Saffraanberg.
Il corso di conversione MLU comprendeva, tra le altre cose, 11 missioni al simulatore di volo e 12 voli, di cui uno notturno, seguiti durante l’estate 2008 da 6 piloti giordani, 3 dei quali istruttori che hanno volato ulteriori missioni addestrative per ottenere la qualificazione al biposto. Gli altri 4 piloti invece hanno seguito solo le ore accademiche e il simulatore di volo e verranno poi istruiti nel loro paese.

La consegna:
I primi 4 velivoli sono decollati da Kleine Brogel il 10 settembre 2008 e dopo un volo di trasferimento che ha visto degli scali tecnici presso la base italiana di Aviano e quella greca di Souda (isola di Creta), sono giunti alla loro sede definitiva di Muafaq Salti Air Base, sede del 2 Squadron, di cui sono entrati a far parte.

I velivoli in questione erano: FB-04/'138' - FB-08/'139' - FA-58/'140' - FA-61/'142'

Il 27 Novembre 2008 è stata la volta per altri 4 aerei che questa volta hanno fatto scalo a Sigonella (Italia) e Souda (Creta).

I velivoli in questione erano: FB-01/'136' - FB-02/'137' - FA-65/'143' - FA-73/'145'

Infine gli ultimi 8 sono partiti il 19 marzo 2008 in due flight, una la matina composta da 6 velivoli, ed una nel pomeriggio di 2 velivoli. Gli scali tecnici sempre effettuati ad Aviano (Italia) e Souda (Creta).
I velivoli in questione erano: FA-66/'144' - FA-75/'147' - FA-76/'148' - FA-78/'149' - FA-88/'150' - FA-90/'152' - FA-60/'141' - FA-74/'146'

Opzioni per il futuro:
I buoni rapporti instauratisi tra Belgio e Giordania hanno portato le due parti a discutere un’ulteriore fornitura di 9 velivoli e di un numero al momento imprecisato di elicotteri A109BA, anche’essi risultanti come surplus per i prossimi anni.