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Il 15 settembre 2007 si è tenuta presso l’aeroporto militare di Manching/Ingolstadt una manifestazione per celebrare i 50 anni del WTD 61, ovvero il reparto sperimentale tedesco.
Alla manifestazione, a carattere nazionale in quanto non era presente nessun velivolo straniero ad eccezione dell’E3A-AWACS della NATO, hanno partecipato praticamente tutti i velivoli a disposizione della Luftwaffe, ben rappresentati al WTD61 che ne ha molti in carico.
Il WTD61 fu formato il 1 ottobre del 1957 sulla base di Oberpfaffenhofen nei pressi di Monaco e solo nel biennio 1965/66 è stato spostato nell’attuale base di Manching, vicino ad Ingolstadt.
Il WTD61 rappresenta l’equivalente italiano del reparto sperimentale volo ed i compiti principali possono essere così riassunti:

la valutazione dei velivoli in dotazione alla Luftwaffe e relativi aggiornamenti dei sistemi d’arma.
La valutazione dei velivoli in fase di progettazione e sviluppo a carattere nazionale od internazionale di cui la Germania sia un parner (ad esempio il Typhoon).
Al WTD 61 inoltre si effettua la specializzazione di tecnici e meccanici relativa ai vari velivoli in forza alla Luftwaffe per garantirne l’efficienza al meglio.

Presso la base di Manching ha sede anche l’EADS (European Aeronautic and Defence and Space company) Il consorzio europeo nato dall’unione dell’Aerospatiale-Matra francese, la CASA (Construcciones Aeronauticas SA) spagnola e la DASA (DaimlerChrysler Aerospace AG) tedesca.
A Manchino ha inoltre sede la fondazione Messerschmitt che ha in dotazione numerosi velivoli storici.

	I 50 Anni del WTD61 - Reparto Sperimantale Tedesco Manching, 15 Settembre 2007 - Report by Giampaolo Tonello

Il 15 settembre 2007 si è tenuta presso l’aeroporto militare di Manching/Ingolstadt una manifestazione per celebrare i 50 anni del WTD 61, ovvero il reparto sperimentale tedesco. Alla manifestazione, a carattere nazionale in quanto non era presente nessun velivolo straniero ad eccezione dell’E3A-AWACS della NATO, hanno partecipato praticamente tutti i velivoli a disposizione della Luftwaffe, ben rappresentati al WTD61 che ne ha molti in carico. Il WTD61 fu formato il 1 ottobre del 1957 sulla base di Oberpfaffenhofen nei pressi di Monaco e solo nel biennio 1965/66 è stato spostato nell’attuale base di Manching, vicino ad Ingolstadt. Il WTD61 rappresenta l’equivalente italiano del reparto sperimentale volo ed i compiti principali possono essere così riassunti: la valutazione dei velivoli in dotazione alla Luftwaffe e relativi aggiornamenti dei sistemi d’arma. La valutazione dei velivoli in fase di progettazione e sviluppo a carattere nazionale od internazionale di cui la Germania sia un parner (ad esempio il Typhoon). Al WTD 61 inoltre si effettua la specializzazione di tecnici e meccanici relativa ai vari velivoli in forza alla Luftwaffe per garantirne l’efficienza al meglio. Presso la base di Manching ha sede anche l’EADS (European Aeronautic and Defence and Space company) Il consorzio europeo nato dall’unione dell’Aerospatiale-Matra francese, la CASA (Construcciones Aeronauticas SA) spagnola e la DASA (DaimlerChrysler Aerospace AG) tedesca. A Manchino ha inoltre sede la fondazione Messerschmitt che ha in dotazione numerosi velivoli storici.
		Passaggio in "Close Formation" per il Tornado e l'F-4 del WTD-61 in livrea special color

		Il ME-109 #151591 in esibizione	L' F-4 del WTD-61 in rullaggio

		Il CH-53 84+02 in livrea commemorativa per i 50 Anni	UH-1 in esibizione

		La Statica... La mostra statica è stata divisa in diversi settori dell’aeroporto, soprattutto nei piazzali antistanti i grandi Hangar delle manutenzioni. L’Hangar principale invece era sede di una mostra statica interna di alcuni velivoli completi di panoplia di armamenti e stand di supporto, come quello che permetteva ai partecipanti di provare il simulatore di volo del tornado (direttamente dentro un cockpit). Oltre alle novità dei velivoli in servizio attivo, come l’NH-90, il Typhoon e l’EC-135, ed ai più comuni aerei in forza ormai da tempo immemorabile come i vetusti UH-1 o CH53, sono stati esposti anche molte vecchie glorie come l’F104 ancora nei colori dell’ultimo volo effettuato nel 1991, Alphajet, G91 fino ad arrivare ai velivoli storici in carico alla fondazione Messersmith: la splendida replica dell’ME262A-C1 ad esempio.
I due velivoli special color in statica
L’esibizione in volo... Le esibizioni in volo si sono tenute solo nel pomeriggio: i primi a scendere in campo sono stati alcuni oldtimer tra i quali si sono fatti notare il BF108 Taifun, un T-6 texan ma soprattutto il BF109G-10 ricostruito oramai molti anni fa dalle ceneri di un esemplare caduto nell’allora Cecoslovacchia e di un HA-1112M1L (versione spagnola del 109). Hanno fatto seguito le esibizioni degli elicotteri con la presentazione dei nuovissimi NH-90 e Tiger, ed una formazione mista che ha effettuato alcuni sorvoli sul campo. Infine è stato il momento che tutti aspettavano, ovvero la presentazione in volo degli special color che non hanno deluso le attese. Un F-4F ed un Tornado sono stati dipinti di arancione carico con la bandiera tedesca in coda; lungo tutta la fusoliera poi sono state scritte differenti formule fisico/matematiche corrispondenti alle varie leggi inerenti la fisica del volo. Ad esempio sulla presa sinistra del Phantom si notava la definizione della portanza. Alle esibizioni in volo hanno partecipato poi altri Tornado che hanno simulato un rifornimento in volo tipo buddy-buddy e il Typhoon che ha veramente impressionato la folla. Bisogna ammettere però che seppur di minor manovrabilità e spettacolarità, il vecchio buon Phantom ha sicuramente emozionato i molti presenti
		Atterraggio per il Tornado special color del WTD-61 45+03

		L' Eurofighter di casa mostra la sua potenza	Passaggio in formazione per questi quattro elicotteri

		L' Eurofighter di casa in atterraggio dopo l'esibizione	Il ME-109 #151591 in esibizione