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Lo stato del Nevada, nel west degli Stati Uniti, ospita numerose basi militari di tutte le Forze Armate americane: la Air National Guard, forza di riserva dall’USAF (comprende la metà degli assetti operativi di caccia e trasporti), è basata presso la parte ovest dell’aeroporto di Reno/Tahoe, città famosa per i suoi casinò e l’annuale rodeo.

L’ingresso della parte militare della base ricorda una delle missioni principali del Wing, la ricognizione aerea: un immacolato RF 4 C Phantom troneggia come gate guardian, simbolo di una storia iniziata nel 1948 con gli F 51 Mustang, sostituiti negli anni 50 dagli F 86 Sabre. Gli anni 60 vedono l’inizio della specialità di fotoricognizione, con il Martin RB 57, versione USA del Canberra con posti in tandem. Le nuove dottrine della Guerra Fredda impongono però macchine più performanti e veloci, ecco allora l’avvento nel1965 del Mc Donnell F 101 Voodoo, progenitore del Phantom. Per permettere di mantenere il ruolo ricognitore i Voodoo bisposto vengono modificati in RF 101 G: la Nevada ANG è stata l’unica unità a ricevere questa variante, di scarso successo tecnico operativo e in breve sostituita dallo RF 4 C.



"High Rollers: visita alla Nevada Air National Guard" Reno, giugno 2008 Lo stato del Nevada, nel west degli Stati Uniti, ospita numerose basi militari di tutte le Forze Armate americane: la Air National Guard, forza di riserva dall’USAF (comprende la metà degli assetti operativi di caccia e trasporti), è basata presso la parte ovest dell’aeroporto di Reno/Tahoe, città famosa per i suoi casinò e l’annuale rodeo. L’ingresso della parte militare della base ricorda una delle missioni principali del Wing, la ricognizione aerea: un immacolato RF 4 C Phantom troneggia come gate guardian, simbolo di una storia iniziata nel 1948 con gli F 51 Mustang, sostituiti negli anni 50 dagli F 86 Sabre. Gli anni 60 vedono l’inizio della specialità di fotoricognizione, con il Martin RB 57, versione USA del Canberra con posti in tandem. Le nuove dottrine della Guerra Fredda impongono però macchine più performanti e veloci, ecco allora l’avvento nel1965 del Mc Donnell F 101 Voodoo, progenitore del Phantom. Per permettere di mantenere il ruolo ricognitore i Voodoo bisposto vengono modificati in RF 101 G: la Nevada ANG è stata l’unica unità a ricevere questa variante, di scarso successo tecnico operativo e in breve sostituita dallo RF 4 C.
	Atterraggio per un C-130 dela Nevada Air National Guard

	Vista frontale per questo C-130	L'emblema "High Rollers2 sulla coda
	Un esemplare di Voodoo ricognitore fa parte della collezione della ANG, montato sul palo all’interno della base e colorato Vietnam: superfluo dire che viene mantenuto in condizioni immacolate! L’era dei jet finisce a metà degli anni 90, con il riallineamento e la ristrutturazione dell’USAF e della ANG i Phantom lasciano il posto al C 130 H, di cui attualmente sono in uso otto esemplari. Tra gli impegni operativi che hanno coinvolto la Nevada ANG ricordiamo tra gli altri l’attivazione per la Guerra di Corea nel 1951-52. La crisi della Pueblo nel 1968-69 con l’attivazione del Wing in vari teatri operativi dall’Asia, Europa e Africa; la Coronet Snipe, ovvero il rischiaramento degli RF 4 C in Germania presso la base di Wiesbaden nel 1985, risultato il più grosso rischiaramento oltremare in tempo di pace. E’ di nuovo nel 1990-91 che il Wing torna sulla scena operativa con la Desert Shield prima e Desert Storm poi, fornendo gli RF 4 C per la ricognizione del campo di battaglia e il successivo controllo dei danni arrecati. Il primo impegno con i nuovi Hercules è purtroppo conseguenza degli eventi del 9/11, il Wing partecipa all’operazione Noble Eagle seguita poi dalla Enduring Freedom e la Iraqi Freedom nel 2003 alla quale il reparto ha preso parte con missioni di trasporto e aviolancio nell’Asia sud-occidentale.
Particolare del muso
152 Airlift Wing: La missione del Wing è quella di fornire trasporto, aviolancio, fotoricognizione aerea, supporto all’Air Force con l’impiego della principale unità operativa, il 192 Airlift Squadron su C 130 H oltre ad altri assetti complementari dedicati alla manutenzione, fotointerpretazione classica e satellitare, logistica, security e servizio medico. Il tutto è anche a disposizione della comunità locale: vengono organizzate regolari esercitazioni di simulazione terremoti, evacuazione via aerea ed incendi boschivi , piaga che affligge nella stagione più secca sia il Nevada che la vicina California. I legami con il territorio sono molto forti, ogni C 130 è stato battezzato con il nome di una città nel portello di accesso, Carson City, Fallon, Winnemucca… Avvicinandosi ai C 130 sulla rampa di Reno si viene colpiti subito dall’ordine e dalla pulizia di piazzale e velivoli: gli Hercules sono immacolati nonostante il loro costante impegno operativo e, soprattutto sono stati retrofittati con numerose ECM, radar e FLIR “Scathe View”sotto il muso. Questa torretta sferica è controllata a bordo da un analista fotointerprete e le immagini posono essere trasmesse a terra in tempo reale per ulteriore elaborazione. Nello scorso settembre 2007 i C 130 si sono uniti alle forze costituite per la ricerca di Steve Fossett, il noto aviatore disperso proprio sulle aspre montagne del Nevada centrale, ricerche che purtroppo non hanno dato esito sino ad ora. Le montagne coperte di neve e l’arco della città di Reno “the biggest little city in the world” formano anche lo stemma dello Squadron, su cui campeggia un C 130 in virata: il tutto ben simboleggia lo spirito e la missione del reparto, importante pedina della Air Force nel west americano.
	L'interno del C130 - Cabina di pilotaggio	Sistema ECM laterale

	L'ingresso della palazzina del 152 A.W. con le sagome degli aerei che ne hanno fatto la storia

	Un C-130 sul piazzale dell'aeroporto

"Our best thanks to Capt. April CONWAY, Nev. ANG/PA for kind assistance and providing photo opportunities at Reno ANGB."