Dal 27 settembre al 12 ottobre ha avuto luogo nelle acque internazionali del mare adriatico meridionale e centrale e nei poligoni militari di terra vicino a Slunj e Knin nella Crozia centrale, ed anche nelle basi aeree di Zemunik e Divulje, l’esercitazione militare denominata “Noble Midas 2007” (NMS 07). Tale esercitazione organizzata dalla NATO con l’ausilio di due paesi del Partenariato per la pace (PfP) ha visto la partecipazione di 40 navi della NATO, fra cui la portaerei inglese Illustious e quella francese Tonner, ed inoltre anche la portaelicotteri italiana Garibaldi. Le altre forze in campo vedono invece dispiegati per l’occasione 6 sommergibili, oltre 60 elicotteri ed aerei e quasi 8000 soldati dei 12 paesi membri della NATO.

 
   

Le forze in campo si sono addestrate per tutto il periodo dell’esercitazione in uno scenario operativo che simula la risposta ad una situazione di crisi politica ed umanitaria in un paese fittizio, in cui la NATO, su incarico delle Nazioni Unite, deve disporre un atto di reazione immediata volta alla stabilizzazione di un paese sull’orlo della guerra civile. A tale esercitazione è stata data una importanza rilevante nell’ambito del 2007, poichè a prendervi parte non solo vi erano paesi già membri della NATO, i quali erano Bulgaria, Francia, Germania, Italia, Grecia, Olanda, Norvegia, Romania, Spagna, Turchia, Gran Bretagna,e USA, ma anche due paesi che in un futuro ormai imminente diventeranno partner a tutti gli effetti della NATO, ovvero Croazia ed Albania.

Elicotteri Blackhawk USA durante la NMS 07 - Foto NATO
 

Infatti tale esercitazione potremmo dire essere inquadrata in una sorta di esame di ammissione per i due nuovi futuri partner, soprattutto per la Croazia che partecipando con circa 2000 soldati, dieci navi e dieci aeroplani; si è vista in base agli attuali risultati riconosciuta dalla NATO come un autentico partner di qualità. Quindi visto questo susseguirsi di eventi, che incorpora anche la Croazia, essa si aspetta di ricevere l’invito per l’adesione NATO entro il mese di Aprile al summit NATO che si terrà a Bucarest, anche se tali inviti compresi quelli per l’Albania e per la Macedonia non sono ancora stati stampati, il segretario generale della NATO Jaap de Hoop è sicuro che ciò accadrà a Bucarest.

 
Un MI-8 Croato e due Sea King Italiani e Spagnoli eseguono una demo di evacuazione durante il VTT-Day della NMS 07 - Foto NATO

Ritornando all’esercitazione, essa può essere classificata come navale ed anfibia e si è concentrata  sulle operazioni della Forza di Risposta NATO(nrf) svolte con supporto navale ed ha avuto l’obiettivo di migliorare gli standard di interoperabilità e di verificare le procedure tra i paesi partecipanti. Inoltre di rilevante importanza è l’obiettivo di aver facilitato la certificazione del gruppo successivo, che sarà a guida francese, di forze impegante nella NRF, la forza dell’alleanza ad elevata prontezza operativa. La NMS 07 è stata concepita per dimostrare la capacità della NATO di assicuare che le forze dei paesi alleati e partner riescano ad operare insieme in modo adeguato ed ha permesso una valutazione del progresso in ambito NRF, sostenendo allo stesso tempo la necessaria prontezza operativa delle forze partecipanti e facendo vedere che la NATO è continuamente in grado di continuare la sua missione di mantenimento della pace e della stabilità attraverso esercitazioni che vedano l’addestramento e la cooperazione tra i vari partner della NATO.

 
La BPC Tonnerre impegnata nella Noble Midas 2007 - Foto Marine Nationale
 

Francesi e Turchi sulle basi italiane per la NMS 07:

Nell’ambito dell’esercitazione Noble Midas 2007 si sono visti sui cieli italiani aerei della marina francese e dell’aeronautica turca, infatti per tutto il periodo dell’esercitazione un rischieramento di aerei della marina francese ha operato dall’aeroporto di Istrana, mentre aerei provenienti dalla Turchia hanno operato dalla base di Cervia.

La marina francese ha inviato a prendere parte alla NMS 07 cinque Super Etendard nella versione SEM(Super Etendard Modernisé), i quali appartengono alla Flottille 17F che ha sede sull’aeroporto di Landivisiau.
 

 
Il Super Etendard della 17F in rullaggio prima di una missione

La Flottille 17F nasce il 17 Aprile 1958 a Hyères ed opera sul velivolo Corsair F-4, durante il suo primo periodo di vita partecipa soprattutto ad operazioni fuori area, in particolar modo in Algeria. In seguito la 17F viene disciolta il 1 aprile 1962 per essere ricreata poi due anni dopo, esattamente il 6 gennaio 1964, sempre sulla base di Hyères ed equipaggiata con l’Etendard IVM. Nei cinque anni seguenti alla sua ricostituzione, il gruppo vivrà anni di continui movimenti e trasferimenti, facendo un tour di basi che toccherà Istres, Nimes-Garons e Cazaux, per ritornare infine di nuovo ad Hyères. Data importante nella storia di questo gruppo è il 27 giugno 1980, data in cui ha luogo l’ultimo volo del Etendard IVM, ma ancha data dalla quale i piloti possono pregustare l’arrivo del Super Etendard che giungerà a Hyères il 5 settembre 1980.
Nel 1993 poi, con l’aggiornamento dei Super Etendard ad un nuovo standard definito Modernisé, la 17F si trasferisce definitivamente da Hyères a Landivisiau, da dove opera tutt’ora.

 
Atterraggio per questo S.E.M.
In linea di volo subito dopo il rientro dalla missione
Atterraggio anche per il secondo S.E.M.
 
Uscita dal parcheggio per questo S.E.M.

 

Le missioni che la 17F è chiamata a svolgere sono numerevoli, e possiamo elencarle come segue:

  • Missioni con Carico bellico di tipo Nucleare “Air-Sol Moyenne Portée”
  • Attacco ad obiettivi terrestri e appoggio al fuoco tipo CAS(close air support)
  • Missioni di tipo Laser – Attraverso il POD Atlis, con l’utilizzo di GBU-12 e AS-30; inoltre la capacità degli Etendard di usare carico bellico a guida laser incrementerà di notte grazie alla versione dell’aereo Standard V che permetterà l’utilizzo di visori notturni ed un nuovo POD chiamato DAMOCLES, il quale permetterà una la disegnazione e l’attacco degli obiettivi anche di notte.
  • Missioni Aria-Mare – la lotta anti-nave è il motivo di sviluppo del Super Etendard
  • Recce – Missioni di ricognizione con l’utilizzo del Pod da Ricognizione CRM 280, il quale pemette di prendere vista dell’obbiettivo prima dell’attacco o anche dopo, per analizzare i danni inflitti al nemico.
  • Intercettazzione – sia a bassa che media altitudine con l’utilizzo del missile MAGIC II
  • Missioni Buddy-Buddy – L’Etendard può essere equipaggiato con basket che permettono il rifornimento in volo nel caso in cui l’aereo debba effettuare una missione di attacco della durata di parecchie ore

I Super Etendard che sono stati rischierati ad Istrana per il periodo che va dal 1 ottobre al 13 ottobre riportavano i seguenti codici: 10/37/52/23/18 ed il 9 ottobre è giunto il numero 57 in sostituzione del numero 18.

Un pilota di S.E.M. dopo la missione
 

Per quanto riguarda invece l’assetto Turco, l’aeronautica Turca a rischierato sull’aeroporto di Cervia quattro F-16C Block-50 ed un F-16D Block 50. Essi provenivano dalla base aerea di Merzifon ed appartengono al 152°Filo “Raider/Akinci”. La missioni che generalmente svolge il gruppo sono Multiruolo con primaria importanza alle missioni SEAD, visto che anche l’altro gruppo che opera con loro in Turchia, ovvero il 151°Filo, svolge missioni di tipo SEAD. Gli aerei giunti a Cervia riportavano i seguenti codici 94-0095/ 93-0674/ 93-0673/ 93-0672/ 94-11559; inoltre possiamo dire che il rischieramento oltre che dai cinque F-16 era formato da 47 uomini di personale di supporto, piloti compresi.

Un F-16D Block 50 ed un F-16C Block 50 del 152°Filo agli ultimi check prima del decollo
   
F-16C Block 50 del 152°Filo in rullaggio
Ultimi controlli prima del decollo
Un pilota Turco ripassa il profilo della missione
 

" L’autore del servizio desidera ringraziare in primis il Cap. Conti dell’Ufficio Stampa dello Stato Magiore dell’Aeronautica per il suo prezioso aiuto nella realizzazione del servizio; inoltre un non meno importante ringraziamento va al sottoufficiale della Segreteria Comando del 51°Stormo il M.llo Zuk, all’addetto stampa di Cervia il Cap. D’Elia e al Cap. Balzano sempre del 5°Stormo. A loro il merito di aver organizzato al meglio le opportunità insieme ai Francesi e ai Turchi."